专题：中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）

　　中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，华为公司董事、华为数字动力公司总裁侯金龙暗示，重卡的电动化普及口舌常紧要的，因为在交通物流规模，重卡的碳排放占比跳跃了50%，竣事物流行业大范围减碳就绕不开重卡。

　　他指出，以重卡车为主的商用车电动化，将是汽车电动化发展的第三波海浪，构建高质料的交通动力和会的充电基础措施是其加速发展的关节。

　　“发展不起来最中枢的问题便是补能问题”，侯金龙说，乘用车推行是徒然系统，重卡车是分娩系统，充电慢和网罗不健全是问题的关节。

　　“因为车开出去以后，时分便是人命，时分便是成果和资产”，侯金龙强调，要是莫得补能的场所粗略补能的时分很长，就不行能竣事重卡的电动化。

　　侯金龙以为，重卡要真确竣事电动化，补能时分一定要小于30分钟。兆瓦超充将推动重卡电动化从阻塞场景行走向全场景，物流居品迈向全面电动化。

　　侯金龙先容，华为本年推出了兆瓦级充电居品。“最大充电电流作念到2400安，最大功率不错到1.5兆瓦，每分钟补电20度，15分钟即可补完”。

　　侯金龙先容上述居品，第一，处治了充电的安全问题，第二处治了低资本的散热问题。他泄漏，2025年将有30多款4C超充合营车型发布。据其测算，从山东临沂到青岛的剖判上，每公里动力用度裁汰50%，“这口舌常改进性的，当前好多伙伴齐在等着买这个车”。

　　有了超充，虽然也需要电网的适配。侯金龙说，“光储充+构网时间”区别式微电网，可大幅减小兆瓦超充对电网冲击，并提高收益。“咱们以为，不论是车的时间、充电基础措施的时间、处治对电网冲击的时间，当前齐依然熟习”。

　　临了，为构建全场景无缝隐敝的超充网罗，股东乘用车和商用车全面电动化，侯金龙建议三点建议：

　　第一，各级政府应加速进行“超充一张网”筹划，统筹地盘和电力保险，进步资源诓骗率。

　　第二，构建交能和会型大功率充电基础措施，高速管事区车位100%隐敝大功率充电。

　　第三，打造“公路沿线交能和会型超充绿廊，末端超前布局兆瓦超充网罗”，推动重卡全面电动化，竣事物流行业大范围降本减碳。

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包袱剪辑：梁斌 SF055